Parramatta Road

Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Parramatta Road

Парраматта-роуд в Лейххардт.JPG
Общая информация
ТипДорога
Длина23 км (14 миль)
Открыт1811 г.
Номер (а) маршрута
Номер бывшего
маршрута
Основные узлы
Ист-Энд Бродвей (A34), Чиппендейл , Сидней
 
Уэст-Энд Church Street , Гранвиль , Сидней
Местоположение (а)
Основные пригородыУльтимо , Чиппендейл , Глеб , Кампердаун

Парраматта-роуд - главная историческая артерия востока и запада столичного Сиднея , Новый Южный Уэльс , Австралия , соединяющая центральный деловой район Сиднея с Парраматтой . Это самая восточная часть Великого Западного шоссе . С 1980-х годов его роль была увеличена за счет дороги City West Link и автомагистрали M4.

Дорога начинается как продолжение Джордж-стрит в районе Харрис-Сент-Ультимо и до самой Сити-роуд называется Бродвей . На его расстоянии 23 км (14 миль) преобладают магазины и небольшие малопригодные магазины. Но в то же время здесь более 100 заброшенных и заброшенных магазинов. [1] [2] Из-за этого и абразивно шумного движения его редко считали красивым. [3]

Открытая в 1811 году, это одна из старейших дорог Сиднея и первая дорога в Австралии между двумя городами (до объединения Сиднея и Парраматты). Сегодня более 3 миллионов пассажиров каждый год проезжают по Парраматта-роуд. [4] Дорога является центром автосалона Сиднея - 67% прилегающей земли используется для розничной торговли автомобилями и оказания услуг.

История [ править ]

1790–1800 гг .: Развитие [ править ]

Экипаж с пометкой «Эшфилд-Бервуд» катится по Парраматта-роуд в начале 1870-х годов на фоне Сиднейского университета .

Парраматта была заселена европейцами в том же 1788 году, что и Сидней. Река Парраматта использовалась для навигации между ними. Где-то между 1789 и 1791 годами была проложена сухопутная дорога, которая проложила официальный наземный маршрут между двумя поселениями. [5]

Дорога Парраматта восходит к образованию в 1792 году маршрута, соединяющего Сидней с поселением Парраматта. Этот маршрут был оформлен под руководством генерального инспектора Августа Альт в 1797 году. Парраматта-роуд стала одной из самых важных ранних дорог колонии и в течение многих лет оставалась одной из главных магистралей Сиднея. [6] Ранняя дорога была плохо построена и в плохом состоянии дорога через кусты. В 1794 году губернатор колонии сообщил, что он приказал проложить очень хорошую дорогу, но нет никаких свидетельств того, что через реки были построены мосты. Впоследствии дорога пришла в негодность, и 9 июня 1805 г. газета Sydney Gazetteсообщил, что дорога стала непроходимой из-за сильного дождя. Попытки улучшить дорогу продолжались годами. [7]

1810–1815 [ править ]

К 1811 году Парраматта-роуд была официально открыта для движения и в течение большей части 19 века финансировалась за счет взимания платы за проезд , при этом пункты взимания платы за проезд располагались в том, что сейчас является Сиднейским университетом и на реке Дак . Губернатор Маккуори объявил тендеры на ремонт дороги, повысил налог на спиртные напитки в размере 3 шиллинга за галлон и взыскал пошлину для оплаты работ. Ширина дороги должна была быть 10 метров. Эта магистральная дорога была открыта 10 апреля 1811 года. Платные ограждения находились на нынешней Железнодорожной площади и у Беккет-Крик (около Парраматты). [ необходима цитата ]

В 1814 году на Парраматта-роуд была создана служба сценических повозок. Стоимость проезда составляла 10 шиллингов за пассажиров и 3 пенса за письма. Сильный дождь снова почти разрушил эту дорогу, поэтому в 1817 году было объявлено, что все пни будут удалены, а дорога вымощена камнем, который будет засыпан землей и гравием. Это улучшение было объявлено завершенным на 15 января 1815. [ править ]

В 1815 г. «прибыль» от пошлины в Сиднее достигла 465 фунтов стерлингов. Рост Сиднея привел к тому, что в апреле 1836 года дорожный барьер был перемещен на Гроуз Фарм (нынешний Сиднейский университет). В 1839 году он был перемещен дальше на запад, в Аннандейл. [ необходима цитата ]

1820–1880-е гг. [ Править ]

Парраматта-роуд в 1930-х годах смотрит на восток через ручей Айрон-Коув в сторону Льюишама . Фото любезно предоставлено Государственной библиотекой Нового Южного Уэльса.

Первый эшелон колонии (оцененный в 300 фунтов стерлингов) был импортирован в 1821 году, но не начал регулярные перевозки до 1823 года. Сцена выехала из города в 7:00 утра, прибыла в Парраматту в 9:30 утра и покинула Парраматту на обратный путь. в 16:00. Внутри пассажирам было выставлено 6 шиллингов. Опасности на дороге включали угрозу нападений со стороны коренных жителей и кустарников. Вдоль дороги выросли отели и поселки, обслуживающие тренерский транспорт. [8]

Важность дороги снизилась с появлением в 1855 году железной дороги Сидней-Парраматта. В 1883 году линия парового трамвая открылась вдоль Парраматта-роуд до Аннандейла, а в 1884 году была продлена до Нортон-стрит, где она повернула, чтобы двигаться по Нортон-стрит на Шорт-стрит.

В 1800-х годах правительство приобрело полосу земли от Эшфилда до Бервуда у поместья Роузбанк, принадлежащего Сестрам Доброго Самаритянина , первой религиозной общине Австралии. Колледж Роузбэнк теперь находится на территории бывшего поместья Роузбэнк, а здание частной школы, внесенное в список культурного наследия, находится рядом с дорогой в Five Dock.

1900-е годы – настоящее время: автомобилизация [ править ]

Муниципальный совет Сиднея начал расширять основные маршруты в центр города в 1911 году, включая строительство Бродвея и расширение проезжей части на Парраматта-роуд, прилегающей к Сиднейскому университету. В 1920-е годы дорогу перекрыли и убрали с дороги трамвайные пути. Овцы и крупный рогатый скот все еще пересекали Парраматта-роуд в Хомбуше еще в 1960-х годах.

В 2012 году было объявлено, что дорога будет расширена и опущена ниже уровня улицы в «слоте» в рамках предложения по автомагистрали Roads and Maritime Services WestConnex . Предложение WestConnex было позже изменено на пару туннелей, параллельных Парраматта-роуд, известную как M4 East , между Норт-Стратфилдом и Хаберфилдом. Новые туннели открылись для движения в июле 2019 года. [9] [10] Въезд в туннель и выезд на Парраматта-роуд расположены к юго-востоку от пересечения улиц Уоттл-стрит и Парраматта-роуд.

Упадок города [ править ]

Кинотеатр Homebush , построенный в 1925 году, является одним из многих заброшенных заведений на дороге, который до 1996 года работал как приемный центр.

Сообщество критиковало дорогу за загрязнение дорожным движением , заторы , пустующие магазины и ветхие здания , особенно между Лейхардтом и Конкордом , а местное правительство обвинялось в неспособности принять политику, поощряющую реконструкцию и восстановление пустующих участков. . [11]

Местный мэр назвал это «варикозным расширением вен». [12] Представитель Деловой палаты Нового Южного Уэльса Патрисия Форсайт сказала, что дорога является «одним из наименее привлекательных коммерческих районов Сиднея». Бывший премьер Нового Южного Уэльса Ник Грейнер думал, что дорога выглядела «как Бейрут в плохой день». Sydney Morning Herald писатель Элизабет Фаррелли описал его как «Filthy, шумный, склеротических и тусклой». [13] На более легкой ноте, Тесс Де Куинси, австралийская исполнительница и режиссер, сказала: «Каждая глава истории Сиднея написана на Парраматта-роуд». [14]Редактор Sydney Morning Herald сказал, что, хотя дорога «местами уродлива, в других уныла и в целом неприятна», она все же «имеет фундаментальное значение для экономической и социальной жизнеспособности большого города ». [15]

С 1970-х годов многие здания, выходящие на Парраматта-роуд, особенно в лучших местах Внутреннего Запада (от Хомбуша до Ньютауна ), опустели и пришли в упадок, многие из них подверглись вандализму . Раньше эти здания были основной частью местной жизни в пригородах вдоль Парраматта-роуд, обеспечивая работу, розничную торговлю и другие услуги. Здания с граффити и разбитыми окнами создают вид, который ищут художники-граффити и опытные городские фотографы . [16]

Николас Маннинг, владелец музыкального магазина в Аннандейле , описал дорогу так: « Безнадежное дело ... Вы можете видеть мешанину из зданий - заброшенные здания, заброшенные магазины - [люди думают], давайте просто оставим это здесь на некоторое время. четыре года, пока мы не получим одобрение совета на то, чтобы снести его и построить квартиры ... Им все равно, стоит ли он там пустым с разбитыми окнами и выглядит дерьмом. Проблема в том, что вся дорога выглядит так. Так что никто не собирается скажите: "Эй, это отличный район. Я собираюсь потратить x долларов на создание действительно стильного магазина или ресторана". [17]

Кроме того, правительство Нового Южного Уэльса предложило разрешить строительство до 35 000 домов вдоль дороги к 2035 году. Тем не менее, реконструкция стоит миллионы долларов для застройщиков , при этом такие планы также встречают блокпосты со стороны местных органов власти, что приводит к длительным судебным спорам, поскольку здания продолжают разрушаться . [17]

Местоположение [ править ]

Парраматта-роуд смотрит на запад, на Бервуд, недалеко от колледжа Роузбанк , в час пик

Шоссе образует границы различных пригородов по пути и заканчивается на перекрестке Черч-стрит, Парраматта, где Великое Западное шоссе ненадолго поворачивает на север. Дорога Парраматта образует южную границу следующих пригородов:

  • Ultimo
  • Glebe
  • Лесной Лодж
  • Аннандейл
  • Leichhardt
  • Haberfield
  • Пять Док
  • Конкорд

Дорога Парраматта образует северную границу следующих пригородов:

  • Чиппендейл
  • Camperdown
  • Stanmore
  • Льюишам
  • Petersham
  • Саммер Хилл
  • Эшфилд
  • Кройдон
  • Burwood

К западу от Конкорда и Бервуда, Парраматта-роуд проходит через Стратфилд , Хомбуш , Оберн и Гранвиль, прежде чем добраться до Парраматты.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Главная артерия города - заброшенная пустошь» . The Daily Telegraph, Мейсон Макканн. 18 апреля 2011 . Проверено 14 января 2015 года .
  2. ^ "AV Union" . Тайм-аут Сидней, Николас Адамс. 16 октября 2012 года Архивировано из оригинала 15 января 2015 года . Проверено 14 января 2015 года .
  3. ^ "Обновить проект, направленный на Форум" . Alt Media, Мейсон Макканн. 26 сентября 2013 . Проверено 14 января 2015 года .
  4. ^ http://www.parramattaroad.com/html/history.html
  5. ^ Broomham, Розмари (2001), Жизненно важные связи: история NSW дорог с 1788 , Hale & Iremonger в связи с дорожно-транспортной администрации штата Новый Южный Уэльс , с. 25, ISBN 978-0-86806-703-2
  6. ^ "Бордюр из песчаника - Дорога Парраматта" . Государственный реестр наследия . Управление по охране окружающей среды и культурное наследие , правительство Нового Южного Уэльса . 2005 . Проверено 7 октября 2013 года .
  7. Фрэнсис Перон, «Счет Порт-Джексона и Сидней-Тауна, Новый Южный Уэльс», перевод, цитируемый в Литературной панораме, том 10, Чарльз Тейлор, Лондон, 1809, столбец 921
  8. ^ В Roadmakers: История главных дорог в Новом Южном Уэльсе, Департамент главных дорог, Сидней, 1976, р 47
  9. ^ "WestConnex" . Правительство Нового Южного Уэльса . Архивировано 10 июля 2019 года . Проверено 10 июля 2019 .
  10. ^ "Новые туннели M4 откроются в эти выходные" . WestConnex. 10 июля 2019 . Проверено 10 июля 2019 .
  11. ^ "МОЖЕТ ЛИ PARRAMATTA RD ROCK ЕЩЕ РАЗ?" . Журнал Ciao. 12 июля 2013 . Проверено 14 января 2015 года .
  12. ^ «200-летний сон для обновления и свободного потока для„варикозных вен » . Сидней Морнинг Геральд. 5 октября 2012 . Проверено 16 января 2015 года .
  13. ^ «Разработчики не спасут Parramatta Road в одиночку» . Элизабет Фаррелли, Sydney Morning Herald. 21 июня 2012 . Проверено 16 января 2015 года .
  14. ^ https://books.google.com.au/books?isbn=9052010366
  15. ^ "Шанс получить право Парраматта-Роуд" . Сидней Морнинг Геральд. 31 октября 2014 . Проверено 16 января 2015 года .
  16. ^ Почему заброшенные здания стоимостью в миллионы остаются позади в регионе, отчаянно нуждающемся в жилье, Дэвид Барвелл ( The Daily Telegraph )
  17. ^ a b «Магазины закрылись»: Parramatta Road «безнадежное дело», - говорит продавец Гарри Мэддокса ( Sydney Morning Herald ).

Внешние ссылки [ править ]

  • История дороги Парраматта

Координаты : 33.86814 ° S 151.09909 ° E33 ° 52′05 ″ ю.ш. 151 ° 05′57 ″ в.д. /  / -33,86814; 151.09909