Вилочный погрузчик

Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с автопогрузчика )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Вилочный погрузчик
Вилочный погрузчик обслуживает американский летчик .
КлассификацияТранспортное средство
ПромышленностьРазные
ЗаявлениеНесколько
Источник топливаРазличные, в том числе:
  • Бензин
  • Пропан
  • СПГ
  • Дизель
  • Свинцово-кислотная батарея
  • Топливная ячейка
Работаетда
КолесаРазличные конфигурации колес
Оси2–3
Составные части
  • Источник питания
  • Мачта
  • Рамка
  • Противовес
  • Такси
  • Оси
  • Колеса
  • Верхняя защита
  • Нагрузка на спинку
  • Гидравлический насос
  • Гидравлические линии
  • Гидравлическое управление
  • Гидравлические цилиндры и навесное оборудование

Погрузчик (также называемый автопогрузчика , маршрутка , вилка грузовик , вилка подъемник , и погрузчик ) является питание промышленного грузовика используется для подъема и перемещения материалов на короткие расстояния. Вилочный погрузчик был разработан в начале 20 века различными компаниями, включая Clark , которая производила трансмиссии , и Yale & Towne Manufacturing , которая производила подъемники . [1] [2] [3]После Второй мировой войны использование и разработка вилочных погрузчиков значительно расширились по всему миру. Вилочные погрузчики стали незаменимой частью оборудования на производстве и на складах. [4] В 2013 году 20 ведущих мировых производителей сообщили о продажах в размере 30,4 миллиарда долларов, при этом было продано 944 405 машин. [5]

История [ править ]

Вилочный погрузчик, используемый во время Второй мировой войны

С середины девятнадцатого века до начала двадцатого века произошли разработки, которые привели к созданию современных вилочных погрузчиков. Предшественниками современных вилочных погрузчиков были подъемники с ручным приводом, которые использовались для подъема грузов. [4] В 1906 году Пенсильванская железная дорога представила платформенные тележки с батарейным питанием для перевозки багажа на своей железнодорожной станции в Алтуне, штат Пенсильвания . Во время Первой мировой войны в Великобритании компания Ransomes, Sims & Jefferies из Ипсвича разработала различные типы подъемно-транспортного оборудования . Отчасти это было из-за нехватки рабочей силы, вызванной войной. В 1917 году Кларкв США начали разработку и использование на своих заводах механических тракторов и подъемных тракторов. В 1919 году компании Towmotor Company и Yale & Towne Manufacturing в 1920 году вышли на рынок погрузчиков в Соединенных Штатах. [2] Дальнейшее развитие и расширение использования вилочного погрузчика продолжалось в течение 1920-х и 1930-х годов. Внедрение гидравлической энергии и разработка первых вилочных погрузчиков с электроприводом, а также использование стандартизированных поддонов в конце 1930-х годов помогли повысить популярность вилочных погрузчиков. [4]

Начало Второй мировой войны , как и Первая мировая война ранее, стимулировало использование вилочных погрузчиков в военных действиях. [6] После войны стали применяться более эффективные методы хранения продуктов на складах. Складам требовались более маневренные вилочные погрузчики, которые могли бы достигать большей высоты, и были созданы новые модели вилочных погрузчиков, которые удовлетворяли эту потребность. [7] Например, в 1954 году британская компания Lansing Bagnall , ныне входящая в состав KION Group , разработала первый узкопроходный электрический ричтрак. [6] В результате разработки изменилась конструкция складов, что привело к более узким проходам и большему количеству штабелей, что увеличило вместимость складских помещений. [6]В 1950-х и 1960-х годах безопасность оператора стала проблемой из-за увеличения высоты подъема и грузоподъемности. В погрузчики того времени стали добавлять такие элементы безопасности, как спинки груза и кабины оператора, называемые защитными ограждениями. [4] В конце 1980-х годов эргономичный дизайн стал использоваться в новых конструкциях вилочных погрузчиков для повышения комфорта оператора, снижения травматизма и повышения производительности. [8] В 1990-е годы начали решаться проблемы выбросов выхлопных газов от операций с вилочными погрузчиками, что привело к внедрению стандартов выбросов для производителей вилочных погрузчиков в разных странах. [9] Внедрение вилочных погрузчиков переменного тока , а также топливных элементов.технологии, также являются усовершенствованиями в непрерывном развитии вилочных погрузчиков. [4] [10]

Общие операции [ править ]

Кабина вилочного погрузчика с расположением органов управления.

Вилочные погрузчики рассчитаны на нагрузки с указанным максимальным весом и указанным передним центром тяжести . Эта информация находится на паспортной табличке, предоставленной производителем, и нагрузка не должна превышать эти спецификации. Во многих юрисдикциях изменение или удаление паспортной таблички без разрешения производителя погрузчика является незаконным.

Важным аспектом работы вилочного погрузчика является то, что он должен иметь управление задними колесами . Хотя это увеличивает маневренность в крутых поворотах, это отличается от традиционного опыта водителя с другими колесными транспортными средствами. Во время рулевого управления из-за отсутствия действия колесика нет необходимости прикладывать усилие рулевого управления для поддержания постоянной скорости поворота.

Еще одна важная характеристика погрузчика - его нестабильность. Вилочный погрузчик и груз следует рассматривать как единое целое с постоянно меняющимся центром тяжести при каждом движении груза. Вилочный погрузчик никогда не должен преодолевать поворот на скорости с поднятым грузом, где центробежные и гравитационные силы могут объединиться, что приведет к катастрофическому опрокидыванию. Вилочный погрузчик спроектирован с предельной нагрузкой на вилы, которая уменьшается с подъемом вил и подрезанием груза (то есть, когда груз не упирается в вилку «L»). Загрузочная плита для справки по загрузке обычно находится на вилочном погрузчике. Вилочный погрузчик нельзя использовать в качестве подъемника для персонала без специального оборудования для обеспечения безопасности, такого как «сборщик вишен» или «клетка».

Вилочные погрузчики - важнейший элемент складов и распределительных центров. Крайне важно, чтобы эти конструкции были спроектированы так, чтобы обеспечивать их эффективное и безопасное перемещение. В случае стеллажей Drive-In / Drive-Thru, вилочный погрузчик должен перемещаться внутри отсека для хранения, который имеет несколько позиций глубины для размещения или извлечения поддона. Часто водители вилочных погрузчиков направляются в отсек через направляющие на полу, а поддон помещается на консольные рычаги или направляющие. Эти маневры требуют хорошо обученных операторов. Поскольку для каждого поддона требуется, чтобы грузовик вошел в складскую структуру, повреждение встречается чаще, чем при хранении других типов. При проектировании системы подъезда необходимо тщательно учитывать размеры вилочного погрузчика, включая габаритную ширину и ширину мачты. [11]

Специализированный вилочный контейнеровоз для судна HMNZS Canterbury ВМС Новой Зеландии

Управление и возможности вилочного погрузчика [ править ]

Гидравлическая система вилочного погрузчика управляется либо рычагами, непосредственно управляющими гидравлическими клапанами, либо электрически управляемыми исполнительными механизмами, использующими для управления меньшие «пальцевые» рычаги. Последнее дает разработчикам погрузчиков больше свободы в эргономичном дизайне.

Вилочные погрузчики доступны во многих вариациях и грузоподъемности. В типичных складских условиях большинство вилочных погрузчиков имеют грузоподъемность от одной до пяти тонн. Машины большего размера, грузоподъемность до 50 тонн, используются для подъема более тяжелых грузов, в том числе груженых транспортных контейнеров . [12]

Помимо средства управления подъемом и опусканием вил (также известных как ножи или зубья), оператор может наклонять мачту, чтобы компенсировать тенденцию груза наклонять ножи к земле и рисковать соскользнуть с вил. Наклон также обеспечивает ограниченную возможность работы на неровной поверхности. Квалифицированные операторы вилочных погрузчиков ежегодно соревнуются в преодолении препятствий и временных задач на региональных родео.

Типы дизайна [ править ]

Автопогрузчик.
Прогулочная версия

Низкорамный автопогрузчик [ править ]

Тележка для поддонов с приводом, обычно с электрическим приводом. [13] Низкорамные погрузчики могут управляться человеком, сидящим на машине, или человеком, идущим рядом, в зависимости от конструкции.

Буксирный трактор [ править ]

Может быть двигателем внутреннего сгорания или с электрическим приводом.

Укладчик [ править ]

Обычно с электрическим приводом. Укладчиком может управлять человек, сидящий на машине, или человек, идущий рядом, в зависимости от конструкции.

Ричтрак [ править ]

Вариант вилочного погрузчика Rider Stacker, предназначенный для небольших проходов, обычно с электрическим приводом, названный так потому, что вилы могут выдвигаться для достижения груза. Есть два варианта: движущаяся тележка, которая распространена в Северной Америке, и движущаяся мачта, которая распространена в остальном мире и обычно считается более безопасной [ цитата ]

Вилочный погрузчик с противовесом [ править ]

Стандартные вилочные погрузчики используют противовес в задней части погрузчика для компенсации или уравновешивания веса груза, перевозимого в передней части погрузчика. [14] Вилочные погрузчики с электроприводом используют вес аккумулятора в качестве противовеса и, как следствие, обычно меньше по размеру.

Боковой загрузчик [ править ]

Боковой погрузчик [15] - это погрузочно-разгрузочное оборудование, предназначенное для длинномерных грузов. Кабина оператора расположена впереди с левой стороны. Область справа от кабины называется кроватью или платформой. Внутри него находится центральная секция, называемая колодцем, где расположены вилы. Мачта и вилы поднимают груз в центральной точке и опускают его на станину. Движение вперед с грузом, перевозимым в длину, позволяет перемещать длинномерные грузы, как правило, древесину, сталь, бетон или пластмассы, через дверные проемы и хранить их легче, чем с помощью обычных вилочных погрузчиков.

Телескопический погрузчик [ править ]

Телескопический погрузчик или телескопический погрузчик имеет стрелу (телескопический цилиндр), которая выдвигается вперед и вверх от транспортного средства. Стрела может быть оснащена различным навесным оборудованием, таким как ковш, вилочные захваты для поддонов или грейфер. Вес в задней части обычного вилочного погрузчика с противовесом используется для поддержания грузоподъемности погрузчика за счет уравновешивания веса спереди. Груз телескопического погрузчика обычно находится дальше от противовеса, поэтому грузоподъемность быстро уменьшается с увеличением рабочего радиуса (расстояния между передней частью колес и центром груза). Они обычно используются в сельском хозяйстве или строительстве, где грунтовые условия не подходят для стандартного вилочного погрузчика. [16]

Сборщик заказов [ править ]

Подобно ричтраку, за исключением того, что оператор либо едет в клетке, приваренной к вилочной каретке, либо идет рядом, в зависимости от конструкции. Если оператор едет в грузовике-сборщике заказов, он должен носить специально разработанные ремни безопасности для предотвращения падений. Поддон крепится специальным зубчатым захватом. Оператор вручную переносит груз на поддон по одному предмету. Это эффективный способ комплектования грузов с меньшей загрузкой, чем поддон, и он популярен для использования в крупных распределительных центрах.

Ричтрак с пантографом, позволяющим выдвигать вилы в узких проходах.

Управляемый грузовик для очень узких проходов [ править ]

Электрический вилочный погрузчик Sit Down Rider с противовесом, оснащенный специальной мачтой. Мачта может поворачиваться на 90 градусов, а вилы могут продвигаться вперед, как в механизме вылета, чтобы захватывать полные поддоны. Поскольку вилочный погрузчик не должен поворачиваться, проходы могут быть исключительно узкими, а если направляющая троса установлена ​​в полу здания, машина может работать практически сама по себе. Мачты на машинах этого типа обычно очень высокие. Чем выше стеллажи могут быть установлены, тем выше может достигаться плотность хранения. Такая система хранения популярна в городах, где цены на землю действительно высоки, так как, построив стеллажи в три раза выше, чем обычно, и используя эти машины, можно хранить невероятное количество материала в том, что кажется небольшим. космос.[17]

Подборщик заказов с направляющими для очень узких проходов [ править ]

Тип с противовесом Заказная тележка-подборщик аналогична управляемой тележке для очень узких проходов, за исключением того, что оператор и органы управления, управляющие машиной, находятся в клетке, приваренной к мачте. Оператор носит удерживающую систему для защиты от падений. В остальном описание такое же, как у управляемой тележки для очень узких проходов. [ необходима цитата ]

Мобильный вилочный погрузчик / погрузчик дернины [ править ]

Входит в центр управления. Обычно имеет двигатель внутреннего сгорания. Двигатели почти всегда дизельные, но иногда работают на керосине, а иногда используют впрыск пропана для повышения мощности. Некоторые старые агрегаты имеют двухтактное воспламенение от сжатия, большинство - четырехтактное воспламенение от сжатия (обычное). Двигатели для Северной Америки оснащены передовыми системами контроля выбросов. Вилочные погрузчики, построенные в таких странах, как Иран или Россия, обычно не имеют систем контроля выбросов.

Специализированные грузовики [ править ]

Контейнерный погрузчик с прямой мачтой в порту Хайкоу Сюин , Хайнань, Китай

На другом конце спектра вилочных погрузчиков с противовесом находятся более специализированные грузовики «высокого класса».

Шарнирно-сочлененные тележки с противовесом [ править ]

Тележки с шарнирно-сочлененным противовесом предназначены как для разгрузки прицепов, так и для размещения груза на стеллажах для узких проходов. Центральный шарнир грузовика позволяет хранить грузы на стеллаже под прямым углом к ​​грузовику, уменьшая потребность в пространстве (следовательно, увеличивая плотность хранения поддонов) и устраняя двойную транспортировку от двора до склада. [18]

Фредерику Л. Брауну приписывают усовершенствование принципа шарнирно-сочлененной конструкции примерно в 1982 году. В 2002 году он получил награду Британской ассоциации вилочных погрузчиков за услуги в области вилочных погрузчиков [19] и премию Королевы за инновации в 2003 году [20]. Он черпал вдохновение из ручной тележки для поддонов и обнаружил, что, перевернув треугольник устойчивости и изменив распределение веса, он может решить проблемы, которые долгое время ускользали от более ранних попыток сочленения вилочного погрузчика. [21] В заявке на патент Фредди [22] упоминаются конкретные методы привода, позволяющие конкурентам выходить на рынок, предлагая альтернативные методы, но используя тот же принцип формулировки.

Управляемые грузовики для очень узких проходов [ править ]

Они управляются рельсом или тросом и доступны с высотой подъема до 40 футов без привязки сверху и до 98 футов с привязкой сверху. Доступны две формы: «опускание человека» и «подъем человека», в которых оператор поднимает груз вместе с грузом для большей видимости или для многоуровневого комплектования заказов «на части». Этот тип грузовиков, в отличие от грузовиков с шарнирно-сочлененной рамой для узких проходов, требует высокого стандарта ровности пола. [ необходима цитата ]

Вилочные погрузчики Marina [ править ]

Эти подъемники можно найти в таких местах, как пристань для яхт и хранилища лодок. Обладая высокими мачтами, тяжелыми противовесами и специальной краской для защиты от коррозии , вызываемой морской водой , они используются для подъема лодок на стеллажи и из них. После выхода вилочный погрузчик может опустить лодку в воду, а также снять ее по окончании плавания. Вилочные погрузчики Marina уникальны среди большинства других вилочных погрузчиков тем, что имеют цилиндр «отрицательного подъема». [23]Этот тип цилиндра позволяет вилам опускаться ниже уровня земли. Такая функциональность необходима, поскольку грунт, на котором работает погрузчик, находится выше уровня воды под ним. Кроме того, вилочные погрузчики для марины оснащены одними из самых длинных вилок, некоторые из которых достигают 24 футов в длину. Вилки также обычно покрыты резиной [24], чтобы предотвратить повреждение корпуса лодок, которые на них опираются. Производителями вилочных погрузчиков для марины являются Wiggins, Hoist и Toyota .

Всенаправленные грузовики [ править ]

Всенаправленная технология (например, колеса Mecanum ) может позволить вилочному погрузчику двигаться вперед, по диагонали и в сторону, или в любом направлении по поверхности. Всенаправленная колесная система способна вращать грузовик на 360 градусов по его собственному следу или отклоняться в сторону, не поворачивая кабину грузовика. Одним из примеров является Airtrax Sidewinder. Этот вилочный погрузчик также появился в сериале «Разрушители легенд».

Грузовики с рейтингом безопасности UL 558 [ править ]

В Северной Америке некоторые промышленные автомобили с двигателями внутреннего сгорания имеют рейтинги Underwriters Laboratories, которые являются частью UL 558. Промышленные грузовики, которые считаются "безопасными", имеют обозначения GS (безопасность бензина) для бензиновых двигателей, DS (дизельные системы безопасности) для дизельных двигателей, LPS (Безопасность жидкого пропана) для сжиженного пропана или GS / LPS для грузовых автомобилей, работающих на комбинированном топливе, работающем на бензине / сжиженном пропане. [25]

UL 558 - двухступенчатый стандарт безопасности. Базовый стандарт, то есть G, D, LP и G / LP, - это то, что Underwriter's Laboratories считает абсолютным минимумом, необходимым для погрузчика. Это добровольный стандарт, и, по крайней мере, какое-либо государственное учреждение в Северной Америке не требует, чтобы производители соответствовали этому стандарту.

Чуть более строгие стандарты GS, DS, LPS и GP / LPS или Safety действительно обеспечивают минимальную защиту, однако она крайне минимальна. В прошлом лаборатория Underwriter's предлагала специальные сертификаты безопасности EX и DX. Если вам требуется более высокий уровень защиты, вы должны связаться с местной лабораторией Underwriter's Laboratory и спросить их, каковы правильные стандарты безопасности для вашего рабочего места. [ необходима цитата ]

Грузовики с рейтингом безопасности UL 583 [ править ]

UL 583 является электрическим эквивалентом UL 558 . Как и UL 558, это двухступенчатый стандарт. [ необходима цитата ]

Взрывозащищенные грузовики [ править ]

Они предназначены для работы в потенциально взрывоопасных атмосферах в химической, нефтехимической, фармацевтической, пищевой, логистической или других отраслях промышленности, работающих с легковоспламеняющимися материалами. Обычно называемые в Европе грузовиками Pyroban , они должны соответствовать требованиям Директивы ATEX 94/9 / EC, если они используются в зонах 1, 2, 21 или 22, и подлежат соответствующему техническому обслуживанию. [ необходима цитата ]

Военные 10К-АТ США "Противоречивая местность" [ править ]

Автоматические вилочные погрузчики [ править ]

Чтобы снизить заработную плату, снизить эксплуатационные расходы и повысить производительность, были также разработаны автоматизированные вилочные погрузчики .[26] [27] Автоматические вилочные погрузчики также называются вилочными автоматизированными управляемыми транспортными средствами и уже доступны у все большего числа поставщиков. [28]

Способы движения [ править ]

Внутреннее сгорание [ править ]

Двигатели могут работать на дизельном топливе, керосине, бензине, природном газе, бутане или пропане и могут иметь двухтактное искровое зажигание, четырехтактное искровое зажигание (обычное), двухтактное воспламенение от сжатия и четырехтактное воспламенение от сжатия (обычное ). North American Engines поставляются с передовыми системами контроля выбросов. Вилочные погрузчики, построенные в таких странах, как Иран или Россия, обычно не имеют систем контроля выбросов. [ необходима цитата ]

Сжиженный углеводородный газ (LPG) [ править ]

В этих погрузчиках используется двигатель внутреннего сгорания, модифицированный для работы на сжиженном нефтяном газе. Топливо часто хранится в газовом баллоне, установленном в задней части грузовика. Это позволяет быстро менять баллон после того, как закончится сжиженный нефтяной газ. Грузовики, работающие на сжиженном нефтяном газе, тише своих дизельных аналогов, но при этом обладают аналогичными характеристиками. [29]

Батарея электрическая [ править ]

Работающие от свинцово-кислотных или, что все чаще, литий-ионных аккумуляторов , включают: вилочные погрузчики с амортизирующими шинами, ножничные подъемники, комплектовщики заказов, штабелеры, ричтраки и домкраты для поддонов. Электрические погрузчики в основном используются в помещениях на плоских, ровных поверхностях. Батареи предотвращают выброс вредных паров и рекомендуются для использования в помещениях, таких как пищевая промышленность и здравоохранение.

Водородный топливный элемент [ править ]

Вилочные погрузчики на топливных элементах работают за счет химической реакции между водородом и кислородом. [30] Реакция используется для выработки электричества, которое затем может храниться в батарее и впоследствии использоваться для приведения в действие электродвигателей для приведения в действие вилочного погрузчика. Этот метод приведения в движение не производит местных выбросов, может быть заправлен за 3 минуты и часто используется в холодильных складах, поскольку их характеристики не ухудшаются из-за более низких температур. [10]

Компоненты вилочного погрузчика с противовесом [ править ]

Типичный вилочный погрузчик с противовесом состоит из следующих компонентов:

Изображение электрического погрузчика с описанием компонентов
  • Рама грузовика - основа машины, к которой крепятся мачта, оси, колеса, противовес, защитная крыша и источник питания. Рама может иметь баки для топлива и гидравлической жидкости, сконструированные как часть сборки рамы.
  • Противовес  - масса, прикрепленная к задней части рамы погрузчика. Назначение противовеса - уравновешивать поднимаемый груз. В электрическом погрузчике большая батарея может служить частью противовеса.
  • Кабина - зона, в которой находится сиденье оператора вместе с педалями управления , рулевым колесом , рычагами , переключателями и приборной панелью, на которой отображаются показания оператора. Зона кабины может быть открытой или закрытой, но она закрыта решетчатым верхним защитным кожухом. В закрытом виде кабина также может быть оборудована обогревателем кабины для стран с холодным климатом, а также вентилятором или кондиционером для жаркой погоды. [31]
  • Защитный кожух - металлическая крыша, поддерживаемая стойками в каждом углу кабины, которые помогают защитить оператора от любых падающих предметов. На некоторых вилочных погрузчиках защитная крыша над головой является неотъемлемой частью рамы в сборе. [32]
  • Источник энергии - может состоять из двигателя внутреннего сгорания, который может работать на сжиженном газе , КПГ , бензине или дизельном топливе . Вилочные электропогрузчики работают от батареи или топливных элементов, которые обеспечивают питание электродвигателей. Преимущество складских и других внутренних помещений в том, что электрические вилочные погрузчики не производят окись углерода. [33] [34]
  • Цилиндры наклона - гидроцилиндры, которые крепятся к раме грузовика и мачте. Цилиндры наклона поворачивают мачту назад или вперед для облегчения захвата груза.
  • Мачта - вертикальный узел, выполняющий работу по поднятию и опусканию груза. Он состоит из направляющих, которые также обеспечивают боковую устойчивость. Стопорные рельсы могут иметь ролики или втулки в качестве направляющих. Мачта приводится в движение гидравлически и приводится в действие одним или несколькими гидроцилиндрами напрямую или с помощью цепей от цилиндра (ов). Его можно установить на переднюю ось или на раму погрузчика. Вариант «контейнерная мачта» позволяет вилам подниматься на несколько метров без увеличения общей высоты погрузчика. Это полезно при двойной загрузке поддонов в контейнер или под антресольный этаж. [35]
  • Каретка - компонент, к которому крепятся вилы или другое навесное оборудование. Он монтируется и перемещается вверх и вниз по рельсам мачты с помощью цепей или непосредственно прикрепляется к гидроцилиндру. Как и мачта, каретка может иметь ролики или втулки, направляющие ее в блокируемые рельсы мачты. [33]
  • Спинка для груза - удлинение в виде стойки, которое либо прикручивается болтами, либо приваривается к каретке, чтобы предотвратить смещение груза назад, когда каретка поднимается на полную высоту. [33]
  • Навесное оборудование - может состоять из механизма, который прикреплен к каретке постоянно или временно, чтобы помочь в правильном зацеплении груза. Доступны различные навесные приспособления для погрузочно-разгрузочных работ. Некоторые приспособления включают в себя устройства бокового смещения, приспособления для листовых прокладок, зажимы для картонных коробок, многоцелевые зажимы, вращатели, позиционеры вил, столбы для ковров, манипуляторы для столбов, манипуляторы для контейнеров и зажимы для рулонов.
  • Шины - сплошные для использования внутри помещений или пневматические для использования вне помещений. [36]

Вложения [ править ]

Ниже приведен список распространенного навесного оборудования для вилочных погрузчиков: [37]

  • Габаритные устройства - системы определения размеров, смонтированные на вилочном автопогрузчике, определяют габариты груза, чтобы облегчить использование пространства прицепа грузового автомобиля и для поддержки систем автоматизации склада. Системы обычно сообщают размеры через радиомодули 802.11. Доступны устройства для измерения размеров, сертифицированные NTEP, для поддержки коммерческой деятельности с оплатой в зависимости от объема.
  • Боковое смещение - гидравлическое приспособление, позволяющее оператору перемещать пальцы (вилы) и спинку вбок. Это позволяет упростить размещение груза без необходимости перемещать самосвал. [38]
  • Вращатель - для облегчения работы с салазками, которые могли быть чрезмерно наклонены, а также для других специальных операций с материалами, некоторые вилочные погрузчики оснащены приспособлением, которое позволяет вращать зубья. Этот тип навесного оборудования также может использоваться для опрокидывания контейнеров для быстрой разгрузки.
  • Позиционер вил - гидравлическое приспособление, которое перемещает пальцы (вилы) вместе или врозь. Это избавляет оператора от необходимости вручную регулировать лапы для грузов разного размера.
  • Приспособление для зажима рулона и цилиндра - механическое или гидравлическое приспособление, используемое для сжатия перемещаемого предмета. Он используется для работы с бочками, кегами или бумажными рулонами. Этот тип крепления может также иметь функцию поворота. Функция поворота может помочь оператору вставить вертикально хранимую бумагу, например, в горизонтальный приемник печатной машины. [39]
  • Крепления для столбов - в некоторых местах, например на складах ковров, для подъема рулонов ковров вместо вил используется длинный металлический столб. Подобные устройства, хотя и намного большего размера, используются для захвата металлических катушек.
  • Картонные и универсальные зажимные приспособления - гидравлические приспособления, которые позволяют оператору открывать и закрывать груз, сжимая его, чтобы поднять. С помощью этого типа насадки можно перемещать такие товары, как картонные коробки, коробки и тюки. Когда используется это навесное оборудование, вилочный погрузчик иногда называют тележкой с зажимом. [39]
  • Приспособление для скольжения (push-pull) - гидравлическое приспособление, которое протягивается вперед, зажимается на листе и натягивает лист на широкие и тонкие металлические вилы для транспортировки. Насадка подтолкнет лист скольжения и загрузит вилы для размещения.
  • Насадка для барабанного погрузчика - механическое приспособление, которое надевается на пальцы (вилы). Обычно он имеет подпружиненную губку, которая захватывает край верхней кромки барабана для транспортировки. Другой тип захватывает барабан так же, как насадки для валков или бочек.
  • Подъемная корзина - подъемная платформа, которая надвигается на зубья (вилы) и предназначена для подъемников. У мужской корзины есть перила, чтобы человек не упал, и кронштейны для крепления ремней безопасности. Кроме того, с помощью ремня или цепи прикрепляют корзину для мужчин к каретке погрузчика.
  • Телескопические вилы - гидравлическое навесное оборудование, позволяющее оператору работать в складском исполнении «штабелирование двойной глубины», что означает, что две полки для поддонов размещаются друг за другом без каких-либо проходов между ними.
  • Весы - весы, устанавливаемые на вилочных погрузчиках, позволяют операторам эффективно взвешивать поддоны, с которыми они работают, не прерывая рабочий процесс, перемещаясь к платформенным весам. Доступны весы, которые предоставляют разрешенные для торговли весы для операций, связанных с выставлением счетов по весу. Они легко устанавливаются на грузовик, подвешиваясь на каретке так же, как вилы на грузовике.
  • Одинарные-двойные вилы - вилы, которые в закрытом положении позволяют перемещать одиночный поддон или платформу, но при разделении превращаются в набор двойных вил, которые позволяют переносить два поддона рядом. На некоторых погрузчиках может потребоваться замена рычага вилочного переключения передач.
  • Снегоочиститель - механическое приспособление, позволяющее оператору погрузчика легко и быстро перемещать снег. Снегоочиститель часто можно использовать и в другое время года в качестве приспособления для уборки рабочих мест. [40]
  • Скипы - механическое приспособление, которое устанавливается на погрузчик, чтобы обеспечить безопасный и быстрый вывоз мусора в соответствующий контейнер или уплотнитель отходов. Есть два типа скипов: с прокруткой вперед и с опорожнением снизу. [41]

Любое навесное оборудование на вилочном погрузчике снижает его номинальную грузоподъемность, которая рассчитывается с использованием стандартной вилочной каретки и вил. Фактическая грузоподъемность может быть значительно ниже.

Замена или добавление вложений [ править ]

типовая диаграмма грузоподъемности

Можно заменить существующее навесное оборудование или добавить его к лифту, у которого его еще нет. Следует учитывать тип вилочного погрузчика, грузоподъемность, тип каретки и количество гидравлических функций (которые приводят в действие функции навесного оборудования). Как упоминалось в предыдущем разделе, замена или добавление навесного оборудования может снизить (снизить) безопасную грузоподъемность вилочного погрузчика (см. Также Общие операции ниже).

Производители навесного оборудования для вилочных погрузчиков предлагают онлайн-калькуляторы для оценки безопасной грузоподъемности при использовании конкретного навесного оборудования. Однако только производитель вилочных погрузчиков может указать точную грузоподъемность. Перед установкой любого навесного оборудования обратитесь к местному авторизованному дилеру вашей марки вилочного погрузчика и попросите его начать переоценку вашего подъемника в соответствии с навесным оборудованием, которое вы хотите установить. После переоценки вилочного погрузчика должна быть установлена ​​новая заводская табличка с техническими характеристиками, которая заменяет исходную табличку с указанием новых номинальных характеристик подъемника.

В контексте навесного оборудования гидравлическая функция состоит из клапана на вилочном погрузчике с рычагом рядом с оператором, который обеспечивает два канала гидравлического масла под давлением для приведения в действие функций навесного оборудования. Иногда навесное оборудование имеет больше функций, чем ваш вилочный погрузчик имеет гидравлические функции, и необходимо добавить одну или несколько функций. Есть много способов добавить гидравлические функции (также известные как добавление клапана). Производитель вилочных погрузчиков производит клапаны и аксессуары для прокладки шлангов, но детали и работа по установке могут быть чрезмерно дорогими. Другие способы включают добавление электромагнитного клапана в сочетании со шлангом или кабельной катушкой, которые отводят поток масла от существующей функции. Однако катушки для шлангов и кабелей могут закрывать обзор для оператора и легко повреждаются.

Ассоциации и организации грузоподъемников [ править ]

Есть много национальных, а также континентальных ассоциаций, связанных с индустрией промышленных грузовиков. Некоторые из основных организаций перечислены как:

  • Ассоциация промышленных грузовиков (ITA) (Северная Америка) [42]
  • Ассоциация дистрибьюторов подъемно-транспортного оборудования (MHEDA) (Северная Америка) [43]
  • Fédération Européenne de la Manutention - Европейская федерация обработки материалов (FEM) [44]
  • Ассоциация вилочных погрузчиков (FLTA) (Великобритания) [45]
  • Британская ассоциация промышленных грузовиков (BITA) [46]
  • Японская ассоциация промышленных транспортных средств (JIVA) [47]
  • Корейская ассоциация производителей строительного оборудования (KOCEMA) [48]

Между этими организациями существует много важных контактов, и они создали совместные статистические и инженерные программы. Одной из программ является « Мировая статистика промышленных грузовиков» (WITS), которая ежемесячно публикуется для членов ассоциации. Статистика разделена по регионам ( континентам ), странам и классам машин. Хотя статистика носит общий характер и не учитывает продукцию большинства более мелких производителей, информация важна из-за ее глубины. Эти контакты привели к общему определению системы классов, которой придерживаются все основные производители.

Безопасность вилочного погрузчика [ править ]

Стандарты [ править ]

Безопасность вилочного погрузчика регулируется множеством мировых стандартов. Наиболее важным стандартом является ANSI B56, управление которым в настоящее время перешло от Американского национального института стандартов (ANSI) к Фонду разработки стандартов для промышленных грузовиков (ITSDF) после многолетних переговоров. ITSDF - некоммерческая организация, единственной целью которой является распространение и модернизация стандарта B56. [49]

Другие стандарты безопасности для вилочных погрузчиков были внедрены в Соединенных Штатах Управлением по охране труда (OSHA) и в Соединенном Королевстве Управлением по охране здоровья и безопасности . [50]

Безопасность водителя [ править ]

Во многих странах операторы вилочных погрузчиков должны быть обучены и сертифицированы для работы с вилочными погрузчиками. Сертификация может потребоваться для каждого отдельного класса лифта, который будет использовать оператор. [51]

Обучение работе с вилочными погрузчиками имеет много названий, например, лицензирование погрузчиков или сертификация погрузчиков. Какой бы термин ни использовался, обучение должно соответствовать федеральным или национальным стандартам.

Поставщики медицинских услуг не рекомендуют рабочим, которые водят или используют тяжелое оборудование, такое как вилочные погрузчики, лечить хроническую или острую боль опиоидами . [52]

Обучение работе с вилочными погрузчиками в США [ править ]

В Соединенных Штатах обучение работе с погрузчиками на рабочем месте регулируется на федеральном уровне Управлением по охране труда и здоровья OSHA. В 1999 году OSHA обновила свои правила 29 CFR 1910.178, регулирующие «Промышленные грузовые автомобили с приводом» (термин, используемый OSHA для обозначения вилочных погрузчиков среди других типов промышленных транспортных средств). Главный компонент этих правил касается обучения операторов вилочных погрузчиков. Стандарт требует, чтобы работодатели разработали и внедрили программу обучения, основанную на общих принципах безопасной эксплуатации грузовиков, а также на типах транспортных средств, используемых на рабочем месте, [53]опасности на рабочем месте, создаваемые использованием транспортного средства (транспортных средств), а также общие требования безопасности стандарта OSHA. OSHA считает, что обученные операторы должны знать, как правильно и безопасно выполнять работу, что подтверждается оценкой рабочего места. Должны быть предусмотрены формальные (лекционные, видео и т. Д.) И практические (демонстрационные и практические занятия) обучение. Работодатели также должны подтвердить, что каждый оператор прошел обучение, и оценивать каждого оператора не реже одного раза в три года. Перед тем, как приступить к эксплуатации погрузчика на рабочем месте, работодатель должен оценить работу оператора и определить, насколько он компетентен безопасно управлять промышленным погрузчиком с приводом. Повторное обучение необходимо всякий раз, когда оператор демонстрирует недостатки в безопасной эксплуатации погрузчика. [54]

Обучение работе с вилочными погрузчиками в Соединенном Королевстве [ править ]

В Великобритании Правила предоставления и использования рабочего оборудования гласят, что операторы вилочных погрузчиков должны быть надлежащим образом обучены, общие стандарты такого обучения и надлежащей производственной практики содержатся в выпущенном Кодексе практики ОТОСБ 117 (третье издание) [55]. в 2013 году. Сторонние организации разработали де-факто стандарты «передовой практики» для обучения работе с вилочными погрузчиками, обычно называемые в Великобритании «лицензией на вилочные погрузчики», они больше не признаются в качестве доказательства обучения, как это определено в COP 117 (третье издание ), и поэтому обучение не является обязательным требованием закона, как это принято считать. [56]Однако организованное обучение помогает продемонстрировать, что работодатель предпринял шаги, чтобы обеспечить выполнение своей «обязанности проявлять осторожность» в случае несчастного случая.

В Великобритании обучение работе с вилочными погрузчиками проводится рядом различных добровольных стандартных учебных организаций. Они могут быть напрямую признаны HSE, которые сформировали новую организацию, известную как «Транспортная ассоциация рабочих мест 2012». [57] Во всех случаях квалифицированные инструкторы по погрузчикам должны быть зарегистрированы хотя бы в одной из добровольных обучающих организаций. Хотя операторы RTITB регистрируются в базе данных, которая должна производиться каждые 3 года, количество времени, определяемое между курсами повышения квалификации, регулируется руководителем ОТ и ТБ, страховыми компаниями или политиками компании. Директор по ОТ и ТБ (HSG136 Workplace Transport Safety) рекомендует проходить переподготовку / тестирование каждые 3-5 лет. [58]

Инструкторы по погрузчикам по всей Великобритании, как правило, работают либо как небольшие независимые учебные компании, либо как часть более крупного поставщика услуг обучения. Обучение проводится одним из двух способов; на месте (иногда называемое внутренним обучением), когда обучение проводится на территории клиента с использованием его собственного оборудования, или за пределами места (общественные курсы) в учебном центре. Учебные центры предлагают возможность безработным, не имеющим опыта работы с вилочными погрузчиками или не имеющим опыта работы, получить сертификат компетентности и расширить свои возможности трудоустройства. Стандарты сертификации обучения в школах, как правило, строго следуют стандарту, требуемому их индивидуальным органом по аккредитации стандартов обучения, к которому они принадлежат. Учебная школа нередко регистрируется в одном или нескольких органах одновременно.

Британская ассоциация промышленных грузовиков (BITA) делит различные типы вилочных погрузчиков на группы и каждой классификации присваивает уникальный идентификатор. Известный как «Список BITA», он стал стандартом в Великобритании. В сертификатах об обучении вилочных погрузчиков отображается соответствующая классификация BITA, чтобы четко обозначить границы сертификации. [59]

Обучение работе с вилочным погрузчиком в Австралии [ править ]

До 2011 года все штаты и территории Австралии независимо регулировали безопасность и гигиену труда в этом штате, включая лицензирование вилочных погрузчиков.

Несмотря на то, что законы о безопасности и гигиене труда в разных штатах основывались на схожих основополагающих принципах, между различными юрисдикциями существовали различия в деталях и применении этих законов о безопасности и гигиене труда.

В 2008 году между Австралийским Содружеством и шестью штатами и двумя территориями Австралии было заключено Межправительственное соглашение о реформе нормативно-правовой и операционной реформы в области охраны труда и техники безопасности для формализации сотрудничества между этими юрисдикциями по гармонизации законодательства в области гигиены и безопасности труда. [60]

В результате был принят национальный Типовой закон о гигиене и безопасности труда (WHS) после обзора законов о безопасности и гигиене труда по всей Австралии; указанный обзор потребовал значительных усилий по проведению общественных консультаций. Этот акт был завершен в июне 2011 года. [61]

Этот закон сформировал основу для принятия отдельными юрисдикциями вспомогательного законодательства, так как на отдельные юрисдикции возложена задача управления законами штата и территорий о профессиональной гигиене и безопасности, включая выдачу лицензий, подпадающих под действие законодательства.

Каждый отдельный штат и территория выдают лицензии в своей юрисдикции, включая так называемые «лицензии на работу с высоким риском» для работ с высоким риском. Лицензии на погрузчики классифицируются как «лицензии на работу с повышенным риском». [62]

Чтобы получить лицензию на погрузчик в любом штате или территории, заявитель должен пройти курс обучения в утвержденной учебной организации, а затем, по завершении курса, подать заявление в соответствующий штат или территорию для получения лицензии на погрузчик. Единица компетенции известна как Национальная группа компетенции по лицензированию высокого риска TLILIC2001 - Лицензия на эксплуатацию вилочного погрузчика или, в случае лицензии LO, Единица компетенции TLILIC2002 - Лицензия на эксплуатацию вилочного погрузчика для комплектации заказов. Прилагается сбор, который варьируется от юрисдикции к юрисдикции.

Лицензии на погрузчики, выданные в одной юрисдикции, признаются во всех. Отмена лицензии в одной юрисдикции также признается во всех.

Обучение работе с вилочным погрузчиком в Новой Зеландии [ править ]

Обучение операторов вилочных погрузчиков делится на два типа: [63]

  • Сертификат оператора (ранее сертификат OSH) для работы с вилочным погрузчиком на частном дворе или территории.
  • Подтверждение водительских прав на вилочный погрузчик (F) для управления вилочным погрузчиком по дорогам общего пользования.

Сертификат оператора основан на Утвержденном Своде правил для обучения операторов и инструкторов механических подъемников («ACOP») [64], опубликованном в 1995 году тогдашним Министерством труда . Он дает возможность операторам управлять вилочным погрузчиком в замкнутом пространстве (т. Е. В пространстве, которое не считается «дорогой»).

Чтобы использовать вилочный погрузчик на дороге общего пользования, оператор должен получить разрешение на использование вилочного погрузчика (F) в своих водительских правах . Операторы с лицензией класса 1 (легковой автомобиль) и допуском F могут эксплуатировать вилочные погрузчики только с полной массой до 18000 кг, в то время как лица, имеющие лицензию класса 2 (средней жесткости) и одобрение F, могут управлять вилочными погрузчиками с любой полной массой.

ACOP - это набор передовых методов, руководств и рекомендаций по обучению оператора вилочного погрузчика. Тем не менее, обучение может быть адаптировано к конкретным потребностям оператора и используемому им навесному оборудованию в соответствии с требованиями Закона о здоровье и безопасности на рабочем месте 2015 года. [65]

Тренинг состоит из теоретического занятия, проводимого лично или в режиме онлайн, за которым следует краткая практическая оценка продолжительностью 15–20 минут. Если следовать рекомендациям ACOP, это включает штабелирование и разборку поддонов на низком, среднем и высоком уровнях, а также движение вперед и назад вокруг конической восьмерки с грузом.

Стандарты единиц [ править ]

Стандартные единицы оборудования доступны для обучения работе с погрузчиками, но не требуются. Основной стандарт устройства - US10851. [66]

Вложения [ править ]

ACOP специально предназначен для оператора вилочного погрузчика, использующего только стандартные вилы. Навесные приспособления для вилочных погрузчиков, такие как зажимы для бочек, удлинители вил, вращатели и клетки для персонала, подпадают под отдельный стандарт для агрегатов (US10852). Достижение стандарта единицы измерения не является обязательным; компания может просто ознакомить оператора с используемым навесным оборудованием.

Продукты безопасности [ править ]

Сегодня на рынке можно найти ряд решений для снижения профессиональных рисков, вызываемых вилочными погрузчиками.

Системы обнаружения пешеходов [ править ]

Система обнаружения пешеходов.

Это датчики приближения, которые обнаруживают объекты и пешеходов от нескольких сантиметров до нескольких метров. Датчик определяет разницу между человеком и объектом и предупреждает водителя без бесполезных сигналов тревоги. На основе стереозрения алгоритм в реальном времени анализирует, находится ли человек в слепой зоне погрузчика.

Ультразвуковые радары [ править ]

Ультразвуковые датчики - это датчики приближения, которые обнаруживают объекты на расстоянии от нескольких сантиметров до нескольких метров. Датчик издает звуковой сигнал и измеряет время, необходимое для возврата сигнала. Он не делает различий между людьми и предметами. Любое препятствие, расположенное за грузовиком, будет обнаружено. Обычно этот тип датчика используется только для обнаружения в тыловых зонах.

RF Systems [ править ]

Это решения, которые предупреждают водителей погрузчиков о людях, находящихся поблизости. Пешеходы должны иметь при себе радиочастотные устройства (электронные метки), которые излучают сигнал, когда грузовик обнаруживает их, предупреждая водителя о потенциальном риске аварии. Он обнаруживает как спереди, так и сзади, и отличает людей от обычных препятствий на складах. По этой причине водитель получает предупреждение только тогда, когда рядом с грузовиком находится пешеход. На рынке представлены разные решения:

  • Система оповещения пешеходов PAS [67]

Мировой рейтинг производителей [ править ]

Ежегодно компания Modern Materials публикует Топ-20 мировых производителей вилочных погрузчиков по объему продаж в долларах. [68] Измененная копия отчета находится ниже в сортируемой таблице.

Классифицироватьназвание компанииРейтинг 2013Выручка за 2014 г.Североамериканские брендыМировой штабСтрана
1Toyota Industries17 712 000 000 долл. СШАToyota , BT , РаймондАйтиЯпония
2KION Group25 314 000 000 долл. СШАVoltas , Linde , STILL , OM , БаолиВисбаденГермания
3Jungheinrich Lift Truck Corp.33 033 000 000 долл. СШАJungheinrichГамбургГермания
4Погрузочно-разгрузочные работы Hyster-Yale42 767 000 000 долл. СШАHyster , Йель , УТИЛЕВКливленд, ОгайоСША
5Crown Equipment Corporation52 500 000 000 долл. СШАКорона , ХамехНью-Бремен, ОгайоСША
6Вилочный погрузчик Mitsubishi Caterpillar America62 159 000 000 долл. СШАMitsubishi , CATСагамихараЯпония
7UniCarriers Americas Corporation71 533 000 000 долл. СШАNissan , Barrett , Atlet , TCM , UniCarriersТокиоЯпония
8Группа вилочных погрузчиков Аньхой81 123 000 000 долл. СШАHeliХэфэй, АньхойКитай
9Компания Zhejiang Hangcha Engineering Machinery Co.9971 000 000 долл. СШАHCХанчжоуКитай
10Komatsu Utility Co.10900 000 000 долл. СШАKomatsu, TuskТокиоЯпония
11Компания Clark Material Handling11741 000 000 долл. СШАКларкСеулЮжная Корея
12Doosan Infracore12683 000 000 долл. СШАDoosanСеулЮжная Корея
13Hyundai Heavy Industries13477 000 000 долл. СШАHyundaiУльсанЮжная Корея
14Lonking Forklift Company, Ltd14190 000 000 долл. СШАLonkingШанхайКитай
15Комбилифт16190 000 000 долл. СШАКомбилифтМонаганИрландия
16Гидроборт15181 000 000 долл. СШАГидроборт , WorldliftТайчжунТайвань
17Hubtex17108 000 000 долл. СШАHubtexФульдаГермания
18AUSA18103 639 156 долл. СШАAUSAМанресаИспания
19Hytsu1882 000 000 долл. СШАHytsuШанхайКитай
20Годрей и Бойс Производство1976 000 000 долл. СШАНедоступно в Северной Америке.МумбаиИндия
21 годОборудование Paletrans2069 000 000 долл. СШАПалетрансКравиньюсБразилия

См. Также [ править ]

  • Электрокар
  • Водитель погрузчика Клаус - Первый рабочий день
  • Водородный автомобиль
  • Внедорожный двигатель
  • Поддон
  • Домкрат для поддонов
  • Прокладочный лист

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Наша история» . Hyster-Yale Materials Handling, Inc. Архивировано 15 декабря 2013 года . Проверено 15 декабря 2013 года .
  2. ^ a b Бриндли, Джеймс (декабрь 2005 г.). «История вилочного погрузчика» . Новости складов и логистики. Архивировано из оригинального 31 августа 2009 года . Проверено 25 января 2008 года .
  3. ^ «История» . Компания по транспортировке материалов Кларк. 2008. Архивировано 9 сентября 2013 года . Проверено 15 декабря 2013 года .
  4. ^ a b c d e «Вилочные погрузчики - основа отрасли» . Журнал MHEDA. Архивировано из оригинала на 1 сентября 2013 года . Проверено 15 декабря 2013 года .
  5. Бонд, Джош (1 августа 2013 г.). «Топ-20 поставщиков автопогрузчиков, 2013» . Современная обработка материалов. Архивировано 14 декабря 2013 года . Проверено 14 декабря 2013 года .
  6. ^ a b c Селлик, Тони (2010). «Горшечная история вилочного погрузчика» . Веб-сайт по обучению работе с погрузчиками. Архивировано 15 декабря 2013 года . Проверено 15 декабря 2013 года .
  7. ^ «Вилочный погрузчик - основа индустрии» . Журнал MHEDA Online. Архивировано из оригинала 18 декабря 2007 года . Проверено 25 января 2008 года .
  8. Перейти ↑ Lang, Susan S. (15 октября 2003 г.). «Получивший премию исследователь из Корнелла показывает, что эргономика касается не только стульев и клавиатур - вы бы поверили вилочным погрузчикам? . Корнельские хроники. Архивировано 15 декабря 2013 года . Проверено 15 декабря 2013 года .
  9. ^ Лью, Кристин (27 сентября 2007). «Выбросы стимулируют инновации» . Forkliftaction.com. Архивировано 15 декабря 2013 года . Проверено 15 декабря 2013 года .
  10. ^ a b Брауэр, Уоррен (апрель 2010 г.). «Водородные топливные элементы - хороший выбор для большого парка вилочных погрузчиков» . Топливные элементы обеспечивают преимущества для конечных пользователей . Журнал MHEDA. Архивировано 16 декабря 2013 года . Проверено 15 декабря 2013 года .
  11. ^ Фелан, Джон Т., младший (18 марта 2009). "Какая система стеллажей подходит для вашей компании?" . Оптовый склад по погрузочно-разгрузочным работам . Архивировано из оригинального 17 апреля 2009 года . Проверено 11 августа 2009 года .
  12. ^ «Тяжелая серия Kalmar 20–50 тонн, более 50 лет разработки» . Архивировано 1 февраля 2009 года . Проверено 7 октября 2008 года .
  13. ^ "Pallet Racking Systems Ltd" . Архивировано 5 мая 2016 года . Проверено 29 апреля 2016 года .
  14. ^ «Что такое вилочный погрузчик с противовесом? | Adaptalift Group» . Адапталифт .
  15. Admin, Baumann Sideloaders. «Что такое боковой погрузчик?» Боковой погрузчик Baumann » . Боковые погрузчики Baumann .
  16. ^ "Телескопический погрузчик, вездеходный телескопический погрузчик - Manitou" . www.manitou.com .
  17. ^ "Pallet Racking Systems Ltd" . Архивировано 25 сентября 2015 года . Проверено 23 октября 2015 года .
  18. ^ «ЖУРНАЛ HSS - Самый широкий ассортимент: самые узкие проходы» . www.hsssearch.co.uk .
  19. ^ "Почетный список наград - Лауреаты премии FLTA с 1995 | Ассоциация вилочных погрузчиков" . fork-truck.org.uk .
  20. ^ "RIP Фредди Браун - пионер вилочного погрузчика | Новости складов и логистики" . 26 октября 2016 г.
  21. ^ "История революции автопогрузчиков с сочлененной рамой" . Системы 4K .
  22. ^ "Узкопроходный погрузчик" . 6 июля 1990 г.
  23. Макдауэлл, Маркус (28 сентября 2015 г.). «Наклон и отрицательный подъем (рабочий совет)» . Уиггинс Lift Co., Inc . Проверено 24 января 2020 года .
  24. ^ «105 типов вилочных погрузчиков: полный список» . Конгер . 16 января 2020 . Проверено 24 января 2020 года .
  25. ^ "Промышленные грузовики, с двигателем внутреннего сгорания - UL 558" . Лаборатории андеррайтеров. Архивировано из оригинального 11 февраля 2009 года . Проверено 27 ноября 2009 года .
  26. ^ м. Ареф, Мохаммад; Габчелоо, Реза; Колу, Антти; Маттила, Джоуни (2017). "Автономный вилочный погрузчик с визуальным контролем". Достижения в области дизайна роботов и интеллектуального управления . Достижения в интеллектуальных системах и вычислениях. 540 . С. 338–346. DOI : 10.1007 / 978-3-319-49058-8_37 . ISBN 978-3-319-49057-1.
  27. ^ Проект автоматизированного вилочного погрузчика. Архивировано 9 июня 2008 г. в archive.today.
  28. ^ "Автоматические решения для транспортных средств - Дематик Эгемин" . Дематический Эгемин . Архивировано из оригинала 5 марта 2009 года.
  29. ^ «Электрический или дизельный или сжиженный газ / газ? Какую мощность выбрать для вилочного погрузчика?» . www.bendigomitchell.com . Проверено 18 января 2020 года .
  30. ^ «В будущее с водородом» . www.linde-mh.com . 16 января 2020 . Проверено 18 января 2020 года .
  31. ^ "Комфортная кабина" . Forkliftaction.com. 21 июля 2005 года архивация с оригинала на 3 июня 2015 года . Проверено 13 декабря 2013 года .
  32. ^ «Электронный инструмент для промышленных грузовиков с приводом: Типы и основы - Детали: защитные ограждения» . www.osha.gov . Проверено 28 октября 2019 года .
  33. ^ a b c Рис, Вендель (сентябрь 2009 г.). «Программа безопасности оператора погрузчика» (PDF) . Университет Северной Айовы. Архивировано 13 декабря 2013 года (PDF) . Проверено 13 декабря 2013 года .
  34. ^ Спирс, Дэвид (2010). «Добро пожаловать на сессию 303« Альтернативы мощности для вилочных погрузчиков » (PDF) . ProMat 2011 . Йельская корпорация по обработке материалов . Проверено 13 декабря 2013 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  35. ^ "Что такое мачта контейнера для вилочного погрузчика?" . Вилочные погрузчики Eureka . Проверено 21 апреля 2019 года .
  36. ^ "Обучение безопасности оператора вилочного погрузчика" . МАСКО.НЕТ. Архивировано 26 августа 2012 года . Проверено 8 декабря 2012 года . Эти лифты обычно имеют твердые резиновые шины и распространены на заводах и складах. Если этот лифт оборудован пневматическими шинами, его можно использовать на открытом воздухе.
  37. ^ "Cascade Corporation - Вложения" . Архивировано 27 декабря 2007 года . Проверено 24 января 2008 года .
  38. ^ "Bolzoni Auramo - Вложения" . Архивировано 3 ноября 2008 года . Проверено 8 октября 2008 года .
  39. ^ a b Лью, Кристина (18 августа 2005 г.). «Бумажная промышленность: вилочные погрузчики делают свою работу» . Forkliftaction.com. Архивировано 15 декабря 2013 года . Проверено 15 декабря 2013 года .
  40. ^ "Снежные плуги" . CAM-система . Архивировано 13 октября 2017 года . Проверено 13 октября 2017 года .
  41. ^ "Пропуски" . CAM-система . Архивировано 13 октября 2017 года . Проверено 13 октября 2017 года .
  42. ^ "Ассоциация промышленных грузовиков" . Архивировано из оригинального 13 января 2008 года . Проверено 22 января 2008 года .
  43. ^ "Ассоциация дистрибьюторов погрузочно-разгрузочного оборудования" . Архивировано 20 августа 2008 года . Проверено 22 января 2008 года .
  44. ^ «Европейская федерация обработки материалов» . Архивировано 6 января 2008 года . Проверено 22 января 2008 года .
  45. ^ "Ассоциация вилочных погрузчиков (FLTA)" . Архивировано 7 октября 2010 года . Проверено 29 сентября 2010 года .
  46. ^ "Британская ассоциация промышленных грузовиков (BITA)" . Архивировано 22 января 2008 года . Проверено 22 января 2008 года .
  47. ^ "Японская ассоциация промышленных транспортных средств (JIVA)" . Архивировано 12 ноября 2007 года . Проверено 22 января 2008 года .
  48. ^ "Корейская ассоциация производителей строительного оборудования (KOCEMA)" . Архивировано 23 декабря 2007 года . Проверено 22 января 2008 года .
  49. ^ "Фонд развития стандартов промышленных грузовиков" . Архивировано 14 марта 2008 года . Проверено 23 января 2008 года .
  50. ^ «Стандарты OSHA: приводимые в действие промышленные грузовики» . Архивировано из оригинального 22 декабря 2007 года . Проверено 23 января 2008 года .
  51. ^ "Центр сертификации вилочных погрузчиков" . Архивировано 17 декабря 2014 года.
  52. Американский колледж медицины труда и окружающей среды (февраль 2014 г.), «Пять вещей, которые должны задавать врачам и пациентам» , « Мудрый выбор» : инициатива Фонда ABIM , Американского колледжа медицины труда и окружающей среды, заархивировано с оригинала 11 сентября 2014 г. , получено 24 февраля 2014 г., который цитирует
    • Weiss, MS; Боуден, К; Бранко, Ф; и другие. (2011). «Рекомендации по опиоидам». В Курте Т., Хегманне (ред.). Практические рекомендации по медицине труда: оценка и лечение общих проблем со здоровьем и функциональное восстановление у рабочих (онлайн, март 2014 г.) (3-е изд.). Элк-Гроув-Виллидж, Иллинойс: Американский колледж медицины труда и окружающей среды. п. 11. ISBN 978-0615452272.
  53. ^ Интерпретация OSHA по обучению работе с вилочными погрузчиками - http://www.oshainterpretations.com/1910_Occupational_Safety_and_Health_Standards/?url=/pls/oshaweb/owadisp.show_document?p_table=INTERPRETATIONS~p_id=22751&n20ered:20USD 20different% 20types% 20of% 20trucks Архивировано 28 сентября 2017 года в Wayback Machine .
  54. ^ Веб-сайт OSHA - Часто задаваемые вопросы об обучении операторов промышленных грузовиков с электроприводом - «Архивная копия» . Архивировано 6 апреля 2015 года . Проверено 2 сентября 2015 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  55. ^ http://www.hse.gov.uk/pubns/priced/l117.pdf
  56. ^ "Информационный бюллетень ассоциации вилочных погрузчиков" Как долго длится лицензия на вилочный погрузчик? " " (PDF) .
  57. ^ «ABA - Транспорт на рабочем месте» . ABA - Транспорт на рабочем месте . Архивировано 28 июля 2014 года.
  58. ^ «Повышение квалификации» . Руководитель по охране труда и технике безопасности . Архивировано 9 декабря 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 года .
  59. ^ «Сертификация вилочного погрузчика - Классификация списка BITA» . Didac Ltd Услуги производственного обучения . Didac Ltd. Архивировано 3 ноября 2012 года . Проверено 6 декабря 2012 года .
  60. ^ «Межправительственное соглашение о нормативно-правовой и оперативной реформе в области охраны труда и техники безопасности» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 марта 2015 года.
  61. Типовой закон об охране труда и технике безопасности (WHS). Архивировано 28 марта 2014 г. в Wayback Machine.
  62. ^ Высокой Работа Risk лицензии в архиве 31 марта 2014 в Wayback Machine
  63. ^ «Обучение работе с вилочным погрузчиком в Новой Зеландии» . Архивировано 27 марта 2017 года.
  64. ^ «Утвержденный свод правил для обучения операторов и инструкторов механических промышленных подъемников» (PDF) . Архивировано 10 февраля 2018 года (PDF) .
  65. ^ "Закон о здоровье и безопасности на рабочем месте 2015" . Архивировано 16 апреля 2018 года.
  66. ^ "Стандартный вилочный погрузчик 10851" . Архивировано 11 мая 2018 года.
  67. ^ Claitec. «Система оповещения пешеходов PAS» . Архивировано 5 апреля 2016 года.
  68. ^ «Топ-20 поставщиков погрузчиков, 2015 - Статья из журнала Modern Materials Handling» . www.mmh.com . Архивировано 8 декабря 2015 года . Проверено 28 ноября 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Предотвращение травм и смерти рабочих, которые работают или работают рядом с вилочными погрузчиками , предупреждение Национального института безопасности и гигиены труда (NIOSH)
  • Тема «Безопасность и здоровье»: Промышленные грузовые автомобили с приводом от Управления по охране труда (OSHA).